10-100 מ'מ קצף XPS קשיח כחול למשאית קירור

התפקיד העיקרי של לוחות קצף XPS למשאית קירור הוא לווסת את זרימת האוויר ולחלק את הרכב לאזורי טמפרטורה ברורים. לוחות אלו מגיעים בשני סוגים עיקריים: לוחות קצף XPS סטנדרטיים מוקצפים וגרסאות מבוקרות טמפרטורה. האחרונים מצוידים במנגנוני בקרת טמפרטורה ומאווררים לניהול יעיל של הטמפרטורה בתוך האזורים המיועדים להם.

סקירת מוצר

הצבע הכחול הייחודי מצביע על כיתה שנוסחה במיוחד המותאמת ליישומים בטמפרטורה נמוכה, המסוגלת לשמור על ביצועי בידוד יציבים בסביבות הנעות בין -40 ℃ ל 60 ℃. עם למעלה מ-25 שנים של הצלחה מוכחת בתעשיית ההובלה בקירור, קצף XPS זה עומד בדרישות המחמירות של בטיחות מזון, הובלה פרמצבטית ולוגיסטיקה כימית.

חוֹמֶר

בידוד משאית קירור זה מורכב מפוליסטירן שחול בטוהר גבוה עם מבנה תאים סגורים הומוגניים. הצבע הכחול יציב UV ואינרטי, מבטיח שמירת צבע מבלי להשפיע על תכונות הבידוד. החומר מיוצר באמצעות תהליך אקסטרוזיה קנייני היוצר מבנה תאים אחיד עם צפיפות תאים העולה על 100 תאים לסנטימטר מעוקב , תוך מזעור העברת חום באמצעות תנועת אוויר בתוך הקצף. הפורמולה אינה מכילה חומרים פלסטיקאים או מעכבי בעירה הלוגנים, מה שמבטיח עמידה בתקנות מגע עם מזון כגון FDA 21 CFR 177.1640. עם צפיפות של 30-38 ק'ג/מ'ר; , הוא משיג את האיזון האופטימלי בין יעילות בידוד וחוזק מבני הנדרש עבור יישומים ניידים.

ויסות טמפרטורה

המוליכות התרמית של הקצף של 0.030 W/mK מבטיחה חדירת חום מינימלית, ומפחיתה את עומס העבודה של מערכת הקירור בעד 20%. יעילות זו מתורגמת לזמני החזקה ממושכים של מוצרים מתכלים, עם יציבות טמפרטורה נשמרת עד 48 שעות במהלך הפסקות חשמל. משטח הפליטה הנמוכה של החומר משפר עוד יותר את הביצועים התרמיים על ידי החזרת חום קרינה הרחק מפנים המשאית.

עמידות מבנית

עם חוזק לחיצה של 300 kPa , קצף XPS קשיח זה עומד בתנודות הקבועות ובעומסים הדינמיים בה נתקלים בהובלה. הוא שומר על יציבות ממדית תחת מחזורי טמפרטורה חוזרים ונשנים, ומונע את הדלמינציה הנפוצה בחומרי בידוד פחותים. ההתנגדות הגבוהה של הקצף לפגיעה מפחיתה נזקים כתוצאה מהסטת מטען, ומאריכה את חיי השירות של מרכבי משאיות מקוררות ל-15+ שנים עם תחזוקה נאותה.

מחסום לחות

מבנה 100% תאים סגורים מספק ספיגת מים של פחות מ-1.0% בנפח לאחר טבילה של 96 שעות, ומונע התדרדרות הקשורה ללחות בסביבות לחות. אטימות זו מבטלת בעיות עיבוי בתוך שכבות בידוד, מה שיכול להפחית את הביצועים התרמיים עד 50% בחומרים נקבוביים. משטח הקצף עמיד בפני כימיקלים לניקוי, מה שמבטיח תחזוקה קלה ללא פגיעה בביצועים.

יעילות קלת משקל

ב- 30-38 ק'ג/מ'3; בצפיפות , הקצף מפחית את משקל גוף המשאית ב-15-20% בהשוואה לחלופות פוליאוריטן, משפר את יעילות הדלק ואת קיבולת המטען. יתרון משקל זה מתורגם להפחתה משוערת של 5-8% בצריכת הדלק, ומספק חיסכון משמעותי בעלויות תפעוליות לאורך חיי הרכב. קשיחות החומר מאפשרת פרופילי בידוד דקים יותר תוך שמירה על ביצועים תרמיים, מקסום מרווח המטען הפנימי.

להלן ארבעה תרחישי יישום ספציפיים של מכונות אריזה:

1、בידוד שרשרת קרה לאחסון קר

2、בידוד גג בניין

3、גג מבנה פלדה

4、בידוד קירות בניין

5、 לחות לקרקע בנייה

6、קרקע מרובעת

7, בקרת כפור קרקע

8, תעלות אוורור מיזוג מרכזי

9, שכבת בידוד חום למסלול שדה התעופה

10, מצע רכבת מהירה וכו'.

'שלבים לבניית שכבת הבידוד של משאית קירור:

1. בחרו בחומר בידוד הידוע ביכולות שימור החום יוצאות הדופן שלו. התקן אותו בתוך לוחות הפלדה ועטוף אותו סביב גוף הרכב. האפשרויות כוללות פוליאוריטן וחומרי בידוד פוליאוריתן קשיחים.

2. במהלך התקנת חומר הבידוד יש להקדיש תשומת לב קפדנית למניעת פערים בין שכבות הבידוד כדי לשמור על יעילות בידוד תרמי אופטימלית.

3. אבטח את הקשר בין חומר הבידוד ללוח הפלדה בשיטות כגון טבעות ריתוק או הידוק לחיזוק קיבוע חומר הבידוד.'